@九邊 Pro：高合危了。買(mǎi)電車(chē)的時(shí)候一定不要隨便買(mǎi)小眾車(chē)，一方面得防止廠家沒(méi)了。另一方面過(guò)保之后，你才能感受到那玩意的成本到底有多高，小眾車(chē)的配件非常非常貴，賣(mài)得多的車(chē)配件也貴，只是大家一起給攤低了成本。有些車(chē)說(shuō)是終身保，其實(shí)設(shè)置了大量的作廢條款，買(mǎi)的時(shí)候一定要小心。

反正一定要買(mǎi)賣(mài)出去多的，經(jīng)受住時(shí)間和市場(chǎng)考驗(yàn)的車(chē)各方面都保險(xiǎn)一些，不然過(guò)保找不到零件或者零件超貴就得哭了。

昨天聊了幾句汽車(chē)過(guò)保的事，才發(fā)現(xiàn)很多小伙伴完全沒(méi)考慮到這個(gè)事，汽車(chē)我也外行，不過(guò)我和我周?chē)娜碎_(kāi)電車(chē)年頭比較長(zhǎng)，作為司機(jī)還是有點(diǎn)感悟。

道理也不復(fù)雜，汽車(chē)過(guò)保之后，再出點(diǎn)啥問(wèn)題，那你就得自己出錢(qián)了，不同的車(chē)配件價(jià)格差距極大。

傳統(tǒng)油車(chē)?yán)锬菐讉€(gè)馬路大媽?zhuān)畲蟮膬?yōu)勢(shì)其實(shí)就是在過(guò)保之后。它們啥配置都沒(méi)，動(dòng)力也不行，駕駛感受也不行，長(zhǎng)得也丑，不過(guò)在全世界賣(mài)了幾千萬(wàn)臺(tái)，每個(gè)零件都經(jīng)過(guò)了幾十年的反復(fù)優(yōu)化，確實(shí)不咋出毛病。此外保有量太大了，零件好找，極端情況下，類(lèi)似那個(gè)捷達(dá)，號(hào)稱(chēng)路邊修自行車(chē)的都可以修捷達(dá)。

電車(chē)在這方面不是說(shuō)不行，而是說(shuō)不太穩(wěn)定，畢竟很多部件并沒(méi)有經(jīng)歷時(shí)間的考驗(yàn)，上市也沒(méi)幾年，而且電車(chē)的部件普遍又偏貴，有的總共也沒(méi)產(chǎn)幾萬(wàn)臺(tái)，停產(chǎn)之后零件也找不到了，你到時(shí)候想維修，會(huì)嗷嗷疼。

所以說(shuō)買(mǎi)電車(chē)一定要買(mǎi)保有量大的車(chē)，一方面賣(mài)出去的多，安全性有保障，另一方面配件好找，而且啥時(shí)候不想開(kāi)了，賣(mài)的時(shí)候，也跟保有量有關(guān)，保有量越大，一般貶值沒(méi)那么變態(tài)。電車(chē)把油車(chē)的二手市場(chǎng)給打崩了，自己的二手市場(chǎng)也沒(méi)法看，如果不是實(shí)在不差錢(qián)，還是要考慮下這個(gè)問(wèn)題。